Отразим динамику пассажирооборота за анализируемый период на рис. 2.3.
Как видно из приведенных данных, в течение всего анализируемого периода происходило снижение количества пассажиров, совершающих путешествия внутренним водным транспортом. Только в 2007 году произошел незначительный рост данного показателя. Такая динамика обусловлена снижением конкурентоспособности внутреннего водного транспорта в сфере пассажироперевозок. Причинами снижения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта являются: низкая скорость перевозки при снижении количества свободного времени большинства людей, относительно высокая стоимость перевозки (по сравнению с железнодорожным и автомобильным транспортом). Незначительный рост показателя пассажирооборота в 2007 году обусловлен ростом доходов населения, которое стало предпочитать экологические виды туризма, путешествия внутренним водным транспортом в качестве одного из видов туризма современным путешественникам представляются интересным и экологичным времяпрепроводждением.
Рис. 2.3 – Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта всех видов деятельности
Таблица 2.6
Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта общего пользования
1995 |
2000 |
2005 |
2006 |
20071) | |
Перевезено пассажиров - всего, млн. человек |
25,4 |
25,7 |
16,1 |
14,1 |
21,5 |
Абсолютный прирост |
– |
0,3 |
–9,6 |
–2,0 |
7,4 |
Коэффициент роста |
– |
1,01 |
0,63 |
0,88 |
1,52 |
Темп роста |
– |
101,18 |
62,65 |
87,58 |
152,48 |
Темп прироста |
– |
1,18 |
–37,35 |
12,42 |
52,48 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,25 |
0,26 |
0,16 |
0,14 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–4,65 |
–3,77 |
–0,98 |
Средний темп роста |
– |
– |
81,92 |
83,80 |
100,97 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–18,08 |
–16,20 |
0,97 |
в том числе по видам сообщения: | |||||
международное |
0,2 |
0,06 |
0,1 |
0,1 |
0,5 |
Абсолютный прирост |
– |
–0,14 |
0,04 |
0 |
0,4 |
Коэффициент роста |
– |
0,3 |
1,67 |
1,0 |
5,0 |
Темп роста |
– |
30,0 |
166,67 |
100 |
500,0 |
Темп прироста |
– |
–70,0 |
66,67 |
0,00 |
400,0 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,002 |
0,0006 |
– |
0,001 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,05 |
–0,03 |
0,08 |
Средний темп роста |
– |
– |
98,34 |
98,89 |
449,17 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–1,66 |
–1,11 |
339,17 |
дальнее |
3,5 |
1,4 |
1,3 |
1,1 |
1,6 |
Абсолютный прирост |
– |
–2,1 |
–0,1 |
–0,2 |
0,5 |
Коэффициент роста |
– |
0,4 |
0,93 |
0,85 |
1,45 |
Темп роста |
– |
40,0 |
92,86 |
84,62 |
145,45 |
Темп прироста |
– |
–60,0 |
–7,14 |
–15,48 |
45,45 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,04 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–1,1 |
–0,8 |
–0,48 |
Средний темп роста |
– |
– |
66,43 |
72,49 |
90,73 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–33,57 |
–27,51 |
–9,27 |
пригородное |
11,7 |
10,4 |
10,0 |
9,0 |
12,7 |
Абсолютный прирост |
– |
–1,3 |
–0,4 |
–1,0 |
3,7 |
Коэффициент роста |
– |
0,89 |
0,96 |
0,9 |
1,41 |
Темп роста |
– |
88,89 |
96,15 |
90,0 |
141,11 |
Темп прироста |
– |
–11,11 |
–3,85 |
–10 |
41,11 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,12 |
0,10 |
0,1 |
0,09 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,85 |
–0,9 |
0,25 |
Средний темп роста |
– |
– |
92,52 |
91,68 |
104,04 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–7,48 |
–8,32 |
4,04 |
внутригородское |
10,0 |
13,9 |
4,7 |
3,9 |
6,7 |
Абсолютный прирост |
– |
3,9 |
–9,2 |
–0,8 |
2,8 |
Коэффициент роста |
– |
1,39 |
0,34 |
0,83 |
1,72 |
Темп роста |
– |
139,0 |
33,81 |
82,98 |
171,79 |
Темп прироста |
– |
39,0 |
–66,19 |
–17,02 |
71,79 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,1 |
0,14 |
0,05 |
0,04 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–2,65 |
–2,03 |
–0,825 |
Средний темп роста |
– |
– |
86,41 |
75,26 |
106,9 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–13,59 |
–24,74 |
6,9 |
Пассажирооборот - всего, млрд. пассажиро-километров |
1,1 |
0,9 |
0,7 |
0,6 |
1,0 |
Абсолютный прирост |
– |
–0,2 |
–0,2 |
–0,1 |
0,4 |
Коэффициент роста |
– |
0,82 |
0,78 |
0,86 |
1,67 |
Темп роста |
– |
81,82 |
77,78 |
85,71 |
166,67 |
Темп прироста |
– |
–18,18 |
–22,22 |
–14,29 |
66,67 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,2 |
–0,17 |
–0,03 |
Средний темп роста |
– |
– |
79,8 |
81,77 |
102,99 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–20,2 |
–18,23 |
2,99 |
в том числе по видам сообщения: | |||||
международное |
0,003 |
0,003 |
0,004 |
0,005 |
0,005 |
Абсолютный прирост |
– |
0 |
0,001 |
0,001 |
0,0 |
Коэффициент роста |
– |
1 |
1,33 |
1,25 |
1,0 |
Темп роста |
– |
100,0 |
133,33 |
125,0 |
100 |
Темп прироста |
– |
0,0 |
33,33 |
25,0 |
0,0 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
– |
0,00 |
0,00 |
– |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
0,0005 |
0,0007 |
0,0005 |
Средний темп роста |
– |
– |
116,65 |
119,44 |
114,58 |
Средний темп прироста |
– |
– |
16,65 |
19,44 |
14,58 |
дальнее |
0,8 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,7 |
Абсолютный прирост |
– |
–0,2 |
–0,1 |
0,0 |
0,2 |
Коэффициент роста |
– |
0,75 |
0,83 |
1,0 |
1,4 |
Темп роста |
– |
75,0 |
83,33 |
100,0 |
140,0 |
Темп прироста |
– |
–25,0 |
–16,67 |
0,0 |
40,0 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,008 |
0,006 |
– |
0,005 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,15 |
–0,1 |
–0,025 |
Средний темп роста |
– |
– |
79,17 |
86,11 |
99,58 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–20,83 |
–13,89 |
–0,42 |
пригородное |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
Абсолютный прирост |
– |
0 |
–0,1 |
0,0 |
0,1 |
Коэффициент роста |
– |
1 |
0,5 |
1 |
2 |
Темп роста |
– |
100,0 |
50,0 |
100,0 |
200,0 |
Темп прироста |
– |
0,0 |
–50,0 |
0,0 |
100,0 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
– |
0,002 |
– |
0,001 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,05 |
–0,03 |
0,0 |
Средний темп роста |
– |
– |
75,0 |
83,33 |
112,5 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–25,0 |
–16,67 |
12,5 |
внутригородское |
0,07 |
0,09 |
0,06 |
0,05 |
0,07 |
Абсолютный прирост |
– |
0,02 |
–0,03 |
–0,01 |
0,02 |
Коэффициент роста |
– |
1,29 |
0,67 |
0,83 |
1,4 |
Темп роста |
– |
128,57 |
66,67 |
83,33 |
140,0 |
Темп прироста |
– |
28,57 |
–33,33 |
–16,67 |
40,0 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,0007 |
0,0009 |
0,0006 |
0,0005 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,005 |
–0,007 |
–0,01 |
Средний темп роста |
– |
– |
97,62 |
92,86 |
104,64 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–2,38 |
–7,14 |
4,64 |
Информация по теме:
Расчет годового объема работ по ТО и ТР
Трудоемкость ТО-1: Тто-1= tто-1 Ч Nто-1 = 3.78Ч 2302 = 8701 Трудоемкость ТО-2: Тто-2= tто-2ЧNто-2 = 15.2Ч625.43 = 9500 Трудоемкость ЕО: Тео = tео Ч Nео = 0.1575Ч44566.5 = 7019 Трудоемкость СО: Тсо = tсоЧ Nсо= 3.04Ч330 = 1003 Трудоемкость ТР: Ттр= = = 43319 При выполнении ТО проводиться сопутствующи ...
Определение сметной стоимости строительства
проектируемой телеграфной станции
При определении денежных и материальных затрат на строительство или реконструкцию сооружений электрической связи на стадии проектного задания составляются документы, именуемые сметными расчетами. Составными частями сметы являются прямые затраты, накладные расходы и плановые накопления. Для Министер ...
Система осмотров и ремонта автосцепного устройства
вагонов
Для поддержания автосцепного устройства в технически исправном состоянии и своевременного устранения неисправностей установлены следующие виды осмотров: проверка при техническом обслуживании вагонов; наружный осмотр; полный осмотр [3]. Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании п ...