Рассмотрим динамику развития основных показателей внутреннего водного транспорта.
Таблица 2.1
Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года, тыс. км)
1995 |
2000 |
2005 |
2006 |
2007 | |
Внутренние водные судоходные пути |
83,7 |
84,6 |
101,7 |
101,6 |
101,6 |
Абсолютный прирост |
– |
0,9 |
17,1 |
–0,1 |
0,0 |
Коэффициент роста |
– |
1,01 |
1,20 |
0,999 |
1,00 |
Темп роста |
– |
101,07 |
120,21 |
99,90 |
100,0 |
Темп прироста |
– |
+1,07 |
+20,21 |
-0,1 |
0,0 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,89 |
0,85 |
1,00 |
– |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
9 |
5,97 |
4,475 |
Средний темп роста |
– |
– |
110,64 |
107,06 |
105,295 |
Средний темп прироста |
– |
– |
10,64 |
7,06 |
5,295 |
в том числе с гарантированными габаритами пути |
34,1 |
42,4 |
33,0 |
33,0 |
43,6 |
Абсолютный прирост |
– |
8,3 |
–9,4 |
0,0 |
10,6 |
Коэффициент роста |
– |
1,24 |
0,78 |
1,0 |
1,32 |
Темп роста |
– |
124,34 |
77,83 |
100,0 |
132,12 |
Темп прироста |
– |
24,34 |
–22,17 |
0,0 |
32,12 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,34 |
0,42 |
– |
0,33 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,55 |
–0,37 |
2,375 |
Средний темп роста |
– |
– |
101,09 |
100,72 |
108,57 |
Средний темп прироста |
– |
– |
1,09 |
0,72 |
8,57 |
Внутренние водные судоходные пути со знаками судоходности - всего |
77,6 |
72,8 |
68,5 |
64,7 |
64,1 |
Абсолютный прирост |
– |
–4,8 |
–4,3 |
–3,8 |
–0,6 |
Коэффициент роста |
– |
0,94 |
0,94 |
0,94 |
0,99 |
Темп роста |
– |
93,81 |
94,09 |
94,45 |
99,07 |
Темп прироста |
– |
–6,19 |
–5,91 |
–5,55 |
–0,93 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,78 |
0,73 |
0,68 |
0,65 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–4,55 |
–4,3 |
–3,375 |
Средний темп роста |
– |
– |
93,95 |
94,12 |
95,36 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–6,05 |
–5,88 |
–4,64 |
в том числе: | |||||
с освещаемыми, светоотражающими |
33,3 |
27,5 |
32,8 |
32,6 |
33,3 |
Абсолютный прирост |
– |
–5,8 |
5,3 |
–0,2 |
0,7 |
Коэффициент роста |
– |
0,83 |
1,19 |
0,99 |
1,02 |
Темп роста |
– |
82,58 |
119,27 |
99,39 |
102,15 |
Темп прироста |
– |
–17,42 |
19,27 |
–0,61 |
2,15 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,33 |
0,28 |
0,33 |
0,33 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,25 |
–0,23 |
0,00 |
Средний темп роста |
– |
– |
100,93 |
100,41 |
100,85 |
Средний темп прироста |
– |
– |
0,93 |
0,41 |
0,85 |
с прочими |
44,3 |
45,3 |
35,7 |
33,1 |
30,7 |
Абсолютный прирост |
– |
1,0 |
–9,6 |
–2,6 |
–2,4 |
Коэффициент роста |
– |
1,02 |
0,79 |
0,93 |
0,93 |
Темп роста |
– |
102,26 |
78,81 |
92,72 |
92,75 |
Темп прироста |
– |
2,26 |
–21,19 |
–7,28 |
–7,25 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,44 |
0,45 |
0,36 |
0,33 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–4,3 |
–3,73 |
–3,4 |
Средний темп роста |
– |
– |
90,54 |
91,26 |
91,64 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–9,46 |
–8,74 |
–8,36 |
Информация по теме:
Средства навигационного
оборудования
Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены ...
Тренажерная подготовка
Водить автомобиль могут научиться почти все, но непрофессионалам на дороге делать нечего. От качества подготовки водителя зависит жизнь каждого участника дорожного движения. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий по вине водителей показывает, что 70 % аварий совершают водители, чей водител ...
Расчет себестоимости ремонта гидроусилителя
Фонд оплаты труда Месячная тарифная ставка Тi i-го разряда, р. , где ki – тарифный коэффициент i-го разряда; для третьего разряда k3 = 1,35, [8]; k – повышающий технологический коэффициент; k = 1,1, [9]; kкi – корректирующий коэффициент; kк=3,066, [10]; Т1 – тарифная ставка первого разряда, Т1=2500 ...