Динамический фактор на III передаче
V, м/с |
3,4 |
11,9 |
17,9 |
24,1 |
30,9 |
Pк, Н |
1741,7 |
2060,4 |
2052,8 |
1820,4 |
1390,3 |
PW, Н |
6,31 |
77,32 |
174,94 |
317,2 |
521,33 |
D |
0,12 |
0,14 |
0,13 |
0,11 |
0,06 |
Динамический фактор на IV передаче
V, м/с |
5,1 |
17,7 |
26,6 |
35,9 |
46 |
Pк, Н |
1168,8 |
1382,6 |
1377,5 |
1221,6 |
932,9 |
PW, Н |
14,2 |
171,06 |
386,33 |
703,7 |
1155,34 |
D |
0,08 |
0,08 |
0,07 |
0,04 |
-0,01 |
Рис. 3. График, отражающий зависимость динамического фактора автомобиля ВАЗ-2103 от скорости
Динамический фактор ограничен сцеплением шин с дорогой и это определяется следующей формулой:
Dj = (j × GB – PW)/GП,
где j – коэффициент сцепления.
Рассчитаем значения динамического фактора для значений коэффициента сцепления равных j = 0,2, 0,4, 0,6, приняв значение GB (нагрузка на заднюю ось) равным 7448 Н:
Для j = 0,2:
Dj1 = (0,2 × 7448 – 0)/ 14259 = 0,10
Dj2 = (0,2 × 7448 – 92,3)/ 14259 = 0,09
Dj3 = (0,2 × 7448 – 314,5)/ 14259 = 0,08
Dj4 = (0,2 × 7448 – 707,7)/ 14259 = 0,05
Dj5 = (0,2 × 7448 – 1258)/ 14259 = 0,02
Для j = 0,4:
Dj1 = (0,4 × 7448 – 0)/ 14259 = 0,21
Dj2 = (0,4 × 7448 – 92,3)/ 14259 = 0,2
Dj3 = (0,4 × 7448 – 314,5)/ 14259 = 0,19
Dj4 = (0,4 × 7448 – 707,7)/ 14259 = 0,16
Информация по теме:
Нумерация путей и стрелочных переводов на станции
Каждый путь на станциях, а на перегонах - каждый главный путь должны иметь номер. Запрещается давать одинаковые номера путям в пределах одной станции. На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемо-отправочных путей, используемых для приема как нечетных, так и четных пое ...
Приближённо выбираем радиально-упорные подшипники
Подбор подшипников качения производим по динамической грузоподъемности. Определяем частоту вращения винта: . Подшипник подбирают из условия: , где -потребная динамическая грузоподъемность. -располагаемая динамическая грузоподъемность. Динамическую грузоподъемность определяем по формуле: , где -пока ...
Универсальные суда
Требования, предъявляемые к универсальным судам. Основные требования, предъявляемые к УСМГ в наиболее общем виде формулируются так: эти суда должны быть наилучшим образом приспособлены для погрузки, перевозки и выгрузки любых массовых грузов (за исключением таких специфических, как, например, Цемен ...