К основным показателям использования локомотивного депо относят: производительность локомотива, среднесуточный пробег, участковую и техническую скорости, средний вес поезда.
Потребный парк локомотивов (имеется в виду эксплуатационный парк) может быть определен двумя способами: через коэффициент потребности и среднесуточный пробег локомотива.
А) Определение потребного числа локомотивов через коэффициент потребности.
М э = К потр Nтр, (18)
Где
Q лок
К потр. =–, (19)
24
где
Q лок – полный оборот локомотива, час.
2 уч l уч
Q лок = – + t осн. + t об., (20)
V уч.
Где
l уч – длина участка, км;
V уч. – участковая скорость, км/час.
t осн – время простоя локомотива в основном депо, час;
t об. – время простоя локомотива в оборотном депо, час.
Б) определение потребного числа локомотивов через среднесуточный пробег.
å М S лин
М э = –, (21)
S ср. сут.
Где
å М Sлин – линейный пробег локомотивов, л/км;
S ср. сут. – среднесуточный пробег локомотива, км;
å М S лин = å N l = l уч. N гр. (22)
24 å MS лин.
S ср. сут. = –, (23)
å М Т
где
å М Т – затраты локомотиво-часов в сутки, лок-час;
å М Т = å М Т пути + å М Т осн + å М Т об., (24)
где
å М Т пути – суточная потребность локомотиво-часов в пути;
å М Т осн – суточная потребность локомотиво-часов простоя в основном депо;
å М Т об. – суточная потребность локомотиво-часов
простоя в оборотном депо.
å М Т пути = å N Т пути (25)
å М Т осн = t осн N гр. (26)
å М Т об = t об N гр. (27)
Участковая и техническая скорости определены в разделе «Расчет графика движения».
Производительность локомотива определяется по формуле
å q l бр
Wл = –, (28)
М э
Где
å q l бр – тонно-километровая работа, т.км брутто
å q l бр = Q срå Nl, (29)
где
Q ср – средний вес поезда.
10.1 Для участка Кола – Заполярная
На отделение по статистическим данным принят средний вес поезда, ведомого электровозом, 3250 тонн.
Данные брались из ведомости оборота локомотивов (приложение 2).
Расчет произведен для участка Кола – Заполярная. На данном участке принято 18 пар поездов, длина участка составляет 160,8 км. Определение потребного числа локомотивов через коэффициент потребности.
å N l = 160,8 * 4 * 2 = 1286,4 (поездо-км)
Q лок = 2 * 160,8 /19,56 + 2,15 + 4,8 = 16,44 (локомотиво-час)
К потр = 16,44 / 24 = 0,8
М э = 0,8 * 4 = 3 (локомотива)
Определение потребного парка локомотивов через среднесуточный пробег
Для участка Пинозеро – Ковдор
å N l = 116,2 * 5 * 2 = 1162 (поездо-км)
Q лок = 2 * 116,2 / 33,52 + 2,15 + 4,8 = 13,88 (лок-час)
К потр = 13,88 / 24 = 0,6
М э = 0,6 * 5 = 3 (локомотива)
å М Sлин = 116,2 * 5 = 581 (л-км)
å М Т = 21,2 + 11,05 + 39,4 = 71,65
Sср.сут.= 24 *581 / 71,65 = 194,6 (км)
М э = 581 / 194,6 = 3 (локомотива)
Производительность локомотива определяется
å q l бр = 2 * 5200 * 581 = 6 042 400 (т-км)
Wл = = 6 042 400 / 3 = 2 014 133 т км/лок
å М Sлин = 160,8 * 4 = 643,2 (л-км)
å М Т = 35,5 + 10,97 + 29,53 = 76 (лок-час)
Sср.сут = 24 * 643,2 / 76 = 203,1 (км)
М э = 643,2 / 203,1 = 3 (лок)
Производительность локомотива определяется
å q l бр = 2 * 2000 * 643,2 = 2 572 800 (т-км)
Wл = 2 572 800 / 3 = 857 600 (т км /лок)
Данные брались из ведомостей оборота локомотивов (приложение 2).
Информация по теме:
Корректирование трудоёмкости ТО и ТР
Корректирование трудоемкости технического обслуживания tео, 1, 2 автомобиля, чел. Ч ч., производится по формуле tео, 1, 2 = tео, 1, 2 Ч К2ЧК5 где tео, 1, 2 – нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобиля, чел. Ч ч.; К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава; ...
Расстановка проходных светофоров по перегону
Расстановка светофоров на перегонах осуществляется на основе принятого интервала попутного следования расчетных поездов. Расстановку светофоров начинают с более трудного по профилю направления движения, а затем для встречного направления. Наиболее удобным является графический способ расстановки све ...
Построение сетки скоростных резисторных характеристик
Каждому полученному значению сопротивления и каждой схеме соединения тяговых двигателей соответствует своя характеристика. Задача данного этапа – построить все эти скоростные характеристики. Их будет столько, сколько позиций контроллера машиниста получилось в расчёте. Построение ведётся для значени ...