Оценка экономических показателей рейса

Расчет экономической эффективности работы судна типа Multi-Purpose Tweendecker в рейсе по маршруту п. Аликанте – п. Чивитавеккья – п. Сфакс при установке авторулевого.

Данные по судну:

1) = 2009 т. - чистая грузоподъемность судна;

2) p = 0 -пассажировместимость, чел.;

3) = 0,89 - коэффициент загрузки грузоподъемности;

4) = 275 - эксплуатационный период судна, сутки;

5) n = 16- эксплуатационная скорость, узлы;

6) = 1545,4 - средневзвешенная валовая норма грузовых работ линии, т/сутки;

7) = 0,5 - стояночное время рейса по расписанию, сутки;

8) L= 310 (миль) –протяженность линии.

Решающее значение для установления прироста провозной способности имеет правильное определение эксплуатационной скорости до и после предлагаемого решения (снижение сопротивления судна в результате отчистки корпуса судна).

Чистая грузоподъемность-масса груза без массы запасов топлива, воды, смазочных масел, судового снаряжения, экипажа, пассажиров и их багажа. Фрахтом оплачивается именно чистая грузоподъемность.

Грузоподъемность судна определяет объем судовых помещений, предназначенных для перевозки груза. Под зерновой вместимостью понимают вместимость трюмов при перевозке любых грузов насыпью.

Различают грузы объемом до 40 куб.фут. на 1т и грузы большей кубатуры. Первый называется грузовым или дедвейтным, второй - объемным.

Для расчетов величины сборов и пошлины, взимаемых с судна за лоцманскую проводку, пользование буксирами и др. услуги, предоставляемые в портах и узкостях пользуются регистровой вместимостью судна. Регистровая тонна–100 куб. фут. или 2.83 м3

Увеличение доходов за счет прироста провозной способности определяется из выражения:

(у.e/год),

где- годовая сумма увеличения доходов, у.e/год;

- прирост провозной способности по перевозке грузов, равный 150 т/год;

- средняя доходная ставка за перевозку 1 т, равная 50 у.е/т.

Тогда:

=150∙50= 7500 (у.e/год).

Так как суточная себестоимость эксплуатации судна на ходу выше, чем на стоянке, образуется косвенный экономический эффект при увеличении скорости, величину которого можно получить из выражения:

(y.e.) .

где - суточная себестоимость эксплуатации судна на ходу и на стоянке, равные соответственно 10000 и 3000 y.e/сут;

- прирост провозной способности, т.

Тогда:

= 1358,88 (у.е.).

Экономический эффект реализуется в форме повышения доходов от прироста проводной способности судна.

Технический эффект применения авторулевых возникает за счет:

1) повышения уровня автоматизации судна и обеспечения в перспективе управления курсом судна от бортовой ПЭВМ;

2) уменьшение интенсивности работы рулевой машины и, следовательно, уменьшение её износа;

Информация по теме:

Анализ дефектов коленчатых валов
Причины выхода из строя Статистика по видам износов и дефектов коленчатых валов, поступившим с двигателями КАМАЗ в капитальный ремонт на ЗАО «Ремдизель» г. Набережные Челны, показывает (табл. 1.4.1.) структуру дефектов, их повторяемости и сочетаниях. Таблица 1.4.1. Распределение основных дефектов к ...

Разработка технологического процесса
Разработка технологического процесса представляет собой сложную комплексную задачу, для которой характерна многовариантность возможных решений. Выбор наилучшего решения для конкретных условий является важным условием повышения эффективности производства и его совершенствования. Выбранный оптимальны ...

Геометрические параметры дозатора
Расчет и выбор параметров дозатора производят с целью обеспечения возможности формирования балластной призмы в соответствии с заданным типом верхнего строения пути. К геометрическим параметрам относят: параметры, определяющие расположение частей и элементов дозатора относительно рельсошпальной реше ...