Количество постов в зонах ТО и ТР определяется по трудоемкости выполняемой работы. Учитывается среднее количество рабочих на посту, режим работы, загрузка и неравномерность работы постов.
ЕО проводиться в два приема: контрольно-проверочные работы – утром, а уборочно-моечные проводятся - после возвращения автомобилей. Зона ТО-1 работает во вторую или третью смену, а зона ТО-2 в одну, две или три смены. Посты заявочного ремонта работают после возвращения автомо - билей, а посты ТР в дневное время.
Количество постов мойки автомобилей:
Пм= =
= 1
Д рг = 250
Ny – производительность моечной установки = 70
tв – время возвращения автомобилей с лини = 2
Посты сухой уборки автомобилей:
Пу = =
= 1
ТЕОу= 2339.7
Кн- коэффициент неравномерности загрузки поста = 1.15
tу – время работы постов уборки = 4
Рср – среднее количество рабочих на посту = 2
ɧп – коэффициент использования рабочего времени = 0.98
С – количество смен = 1
Количество постов ТО,ТР, диагностики, сварочных, молярных и деревообрабатывающих работ рассчитываются по такой же формуле, как и количество постов уборки.
П =
Таблица № 11
№ |
Наименование постов |
Т |
Кн |
Дрг |
Тсм |
Рср |
ɧп |
С |
1 |
ТО-1 |
8701 |
1.09 |
250 |
8 |
2 |
0.98 |
1 |
2 |
ТО-2 |
9500 |
1.09 |
250 |
8 |
4 |
0.98 |
1 |
3 |
Диагностический |
2213 |
1.09 |
250 |
8 |
1 |
0.92 |
1 |
4 |
ТРп |
13950 |
1.12 |
250 |
8 |
1 |
0.92 |
2 |
5 |
Сварочно-жестяницкий |
1195 |
1.2 |
250 |
8 |
1 |
0.93 |
1 |
6 |
Малярный |
2391 |
1.2 |
250 |
7 |
2 |
0.92 |
1 |
7 |
Деревообрабатывающий |
1594 |
1.2 |
250 |
8 |
1 |
0.93 |
1 |
Информация по теме:
Расчет количества резервных каналов связи
Коэффициент готовности пучка каналов связи определяется по формуле (если каждого канала по направлению равны) , где - количество каналов в пучке (рассчитано в пункте 10 для каждого направления). Произведем расчет для участка Хабаровск-Комсомольск: . Тогда . Так как , то необходимо добавлять резервн ...
Корректирование
нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Для сокращения затрат на техническое содержание подвижного состава в АТП корректируют нормы технического обслуживания и ремонта с помощью коэффициентов в зависимости от категорий условий эксплуатации k1 /табл. 3.2 и 3.3/; модификации подвижного состава и организации его работы k2; природно-климатич ...
Исследование абсолютных, средних и относительных
показателей внутреннего водного транспорта
Рассмотрим динамику развития основных показателей внутреннего водного транспорта. Таблица 2.1 Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года, тыс. км) 1995 2000 2005 2006 2007 Внутренние водные судоходные пути 83,7 84,6 101,7 101,6 101,6 Абсолютный прирост – 0,9 17,1 –0,1 0, ...