Оценка показателей надежности конкретной системы вертолета выполняется по следующей схеме:
если статистический материал содержит более 30 неисправностей, то определяется интенсивность неисправностей методом ранжированных гистограмм и диаграмм
если число неисправностей менее 20, то отыскивается точечная оценка параметров потока неисправностей ω:
где: Т - суммарный налет всех бортов;
m – число однотипных агрегатов в системе на борту
n – число неисправностей данного агрегата
Вероятность безотказной работы
После того как определится параметров потока отказов w , вычисляется вероятность безотказной работы для каждого агрегата системы Pi(t)
Налет на отказ общий
Налет на отказ общий определяется по следующей формуле:
где Т –суммарный налет всех бортов; m – число однотиптых агрегатов в системе вертолета на одном борту; l – общее число отказов.
Построение зависимостей вероятности безотказной работы и вероятности появления отказа от наработки
Данные зависимости строится для каждого агрегата в отдельности по следующим законам:
Вероятность безотказной работы для каждого агрегата пределяется по формуле:
А вероятности появления отказа соответственно формуле:
Анализ надежности системы управления вертолета Ми-8Т в а/к «ЮТэир»
Вычисление величины налета на отказ общего
Так как в нашем случае число отказов менее 20, следовательно мы будем производить точечную оценку.
Согласно имеющейся документации по ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»» на период с 1 квартала 2002 года по 1 квартал 2007 года суммарный налет всех бортов за указанный период равен 542400 ч.
Данные по отказам агрегатов системы управления сводим в таблицу 2.2.1.:
Таблица 2.2.1.
Система управления | |||||||||
Борт |
СНЭ ВС |
ППР ВС |
КИ |
Заводской номер |
СНЭ КИ |
ППР КИ |
год | ||
22625 |
1485 |
- |
РА-60Б |
Н116461307 |
5970 |
1485 |
1 кв 2002 | ||
22625 |
1485 |
- |
РА-60Б |
Н065430956 |
5970 |
1485 |
1 кв 2002 | ||
24133 |
1494 |
- |
РА-60Б |
Н042520407 |
3037 |
1495 |
1 кв 2002 | ||
24133 |
1494 |
- |
РА-60Б |
Н112381205 |
6516 |
1495 |
1 кв 2002 | ||
24134 |
889 |
- |
КАУ-30Б |
Н051511229 |
3605 |
1000 |
1 кв 2002 | ||
24133 |
1494 |
- |
КАУ-30Б |
Н091511755 |
3477 |
1495 |
1 кв 2002 | ||
22319 |
1497 |
- |
КАУ-30Б |
Н043391216 |
6971 |
1497 |
2 кв 2002 | ||
24493 |
2490 |
- |
Трос 8А-5200-110-3 |
- |
10052 |
2490 |
1 кв 2003 | ||
24107 |
1500 |
- |
Трос 8А-5200-110-3 |
- |
10408 |
1500 |
2 кв 2003 | ||
22585 |
1500 |
- |
Трос 8А-5200-110-3 |
- |
19288 |
1500 |
2 кв 2003 | ||
24239 |
10401 |
1421 |
Кронштейн 8АТ-5203-70 |
- |
10401 |
1421 |
2 кв 2004 | ||
22580 |
17989 |
1496 |
КАУ-30Б |
Н129330623 |
6082 |
1496 |
1 кв 2005 | ||
22656 |
1498 |
- |
Трос 8А-5200-110-3 |
- |
17961 |
1498 |
2 кв 2005 | ||
24282 |
6155 |
1500 |
Кронштейн 8АТ-5203-70 |
- |
6155 |
1500 |
3 кв 2005 | ||
22908 |
15368 |
1500 |
Кронштейн 8АТ-5203-70 |
- |
15368 |
1500 |
3 кв 2005 | ||
25145 |
5955 |
1500 |
РА-60Б |
Н06290237 |
5479 |
1500 |
1 кв 2006 | ||
25221 |
1493 |
- |
КАУ-30Б |
Н013390292 |
6507 |
1493 |
2кв 2006 | ||
25221 |
1493 |
- |
РА-60Б |
Н124421035 |
5450 |
1493 |
2кв 2006 | ||
22319 |
21634 |
1477 |
РА-60Б |
Н038471675 |
6221 |
1477 |
1кв 2007 | ||
Информация по теме:
Технико- экономические показатели перевозок
Показатели оценки работы автотранспортных предприятий характеризуют рациональность использования подвижного состава и четкость организации транспортного процесса. Большое влияние на технико-экономические показатели работы оказывает скорость движения. При работе подвижного состава различают техничес ...
Неисправности аккумуляторной батареи
В процессе эксплуатации автомобиля в аккумуляторной батареи могут возникнуть следующие неисправности: Сульфатация пластин, ускоренный саморазряд, короткое замыкание, утечка электролита, окисление полюсных штырей. Сульфатация пластин. В результате систематического недозаряда, длительного хранения не ...
Определение пределов концентрации технологических линий при обработке судна
Для твиндеков и трюмов 2-4 предел концентрации на люке равен 2. Предел концентрации на отсеке Ri,,i=[li,i/LK]+1 LK -наименьшее допустимое расстояние между кранами LK= =LKT+D2=(LKT +lГ-D=(17.7+3.6-4=17,3м LKT –наименьшее расстояние между кранами, работающими в одну сторону (приложение16), м. lГ–наиб ...