Безопасность, экологичность и надежность при эксплуатации изделия

Изготовление системы адаптации выхлопного тракта производится в лаборатории и охватывает многие виды производства, применяемые в радиопромышленности:

сборно-монтажные работы;

производство печатных плат;

регулировку;

испытания.

Проанализируем причины отказа в работе устройства и построим дерево причин отказов (рисунок 9.1). Разрабатываемое устройство должно быть надежным устройством с гарантийным сроком. Рассматриваемое дерево отказов представляет собой совокупность четырех глобальных причин отказа.

Эти причины следующие:

неверные данные датчиков;

отказ датчиков;

неисправность электромотора (сервопривода);

отказ контроллера.

Первый блок причин отказа–неверные данные датчиков– если:

отказ одного из блоков (дефект производства, другие причины);

воздействие внешней среды (механическое воздействие или другие причины).

Второй блок причин отказа –отказ датчиков– если:

обрыв кабеля;

отсутствие питания;

дефект сборки (неквалифицированный сборщик, низкое качество материала).

Третий блок причин отказа неисправность механизма сдвижки ГДН - если:

обрыв кабеля;

отсутствие питания;

дефект сборки (неквалифицированный сборщик, низкое качество материала).

Четвертый блок причин отказа –неисправность сервопривода - если:

отсутствие питания;

износ подшипников.

Пятый блок причин отказа неисправность микроконтроллера если:

сбой программного обеспечения;

отсутствие питания.

Дерево причин отказов отображенное на рисунке 9.1 показывает необходимость профилактического осмотра и тестирования системы.

Рисунок 9.1 – дерево причин отказов адаптивной системы управления выпускного тракта двухтактного двигателя

1 Работы проводить в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте" ПОТ РМ-027-2003, инструкций по охране труда для слесарей, действующих на предприятии и раздела 2 данной инструкции.

2 Неправильное обращение, хранение, транспортировка, установка или демонтаж компонентов системы могут привести к непредусмотренному их срабатыванию или к нарушению нормального функционирования системы в целом.

3 Компоненты системы многоразового действия. Не работающие, в результате действия системы, блок управления, датчики, индикаторы, сервоприводы, необходимо заменить или отдать специалисту для ремонта оборудования.

4 Компоненты системы (блок управления, датчики ,индикаторы, сервоприводы,), сработавшие или не сработавшие, но не своевременно, что могло повлечь ДТП , подлежат замене. Забракованные компоненты устройства должны быть помещены в изолятор брака на складе хранения.

5 Замена компонентов системы проводится:

6 при обнаружении неисправностей в компонентах системы;

7 при повреждении компонентов системы;

8 при несвоевременном срабатывании системы или отдельных его компонентов.

1 Внимание! При проведении ремонтных и регламентных работ на ТС, оборудованных данной системой, выключатель зажигания должен быть в состоянии "ВЫКЛЮЧЕНО", клемма провода "массы" должна быть отсоединена от аккумуляторной батареи.

Перед проверкой электропроводов на короткое замыкание или разрыв необходимо отсоединить колодки жгутов проводов от модулей системы (блок управления, датчики , индикаторы, сервоприводы).

2 Все работы, связанные с компонентами системы, необходимо выполнять в чистых хлопчатобумажных перчатках и очках.

3 Хранить компоненты системы необходимо в оригинальной упаковке, соответствующей классу опасности 1.4S или 1.4G по ГОСТ 19433. Место для хранения компонентов устройства должно быть защищено от несанкционированного доступа лиц, не допущенных к обращению с ними. Не допускается складирование модулей устройства совместно с деталями ТС и материалами, которые являются взрывоопасными, пожароопасными, легко воспламеняемыми или горючими.

4 При работе с компонентами устройства запрещается:

− поднимать компоненты системы за подсоединенные к ним провода;

− разбирать компоненты устройства;

− подключать компоненты системы к источнику энергии, за исключением случаев, описанных в данной инструкции;

Информация по теме:

Федеральная пассажирская дирекция - филиал ОАО "РЖД"
Основные направления деятельности: Организация коммерческих видов деятельности и технического развития ОАО "РЖД" в области пассажирских перевозок в дальнем следовании, организация ремонта и обновления пассажирских вагонов локомотивной тяги. Хабаровское отделение дальневосточной железной д ...

Анализ конструкций и характеристики крытых вагонов в период до 1945 года постройки
Постройку первых вагонов в 1846 г. (и паровозов), предназначавшихся для строившейся Петербург - Московской железной дороги, решено было организовать на одном из лучших заводов того времени – Александровском чугунолитейном заводе, расположенном в Петербурге на берегу реки Невы. Вагоны были четырехос ...

Назначение основных мероприятий по защите дороги от снежных заносов
На основании данных о снегопереносе и ситуации с каждой стороны дороги назначаем вид снегозадерживающего устройства. Для защиты дорог от снежных заносов принимают на слабозаносимых и среднезаносимых участках применяют снежные траншеи. Снежные траншеи отрываются с помощью двухотвального снегоочистит ...