Определение водоизмещения и дедвейта судна

Производится уточнение водоизмещения и дедвейта судна по вариантам. Сквозной пример расчета приводится в пояснительной записке по одной грузоподъемности 16767 т и одной скорости V=14. Остальные расчеты сводятся в таблицы. Водоизмещение во втором приближении определяется из выражения:

= Рк + Рм + Рз +

D

ч

, т (18)

=6 259,6+555,1+442,8+16 767=25 024,3т

где Рк - масса корпуса судна с оборудованием

Рк = D0 - Рм, т (19)

Рк=6815-555,1=6259,6т

где D

0

- масса судна порожнем

D0 = , т (20)

Do=25240-18425=6815 т

Рм

- массу СЭУ

, т (21)

где gм - относительная масса одновальных энергетических установок, принимаемая равной 0,055;

Ne - суммарная номинальная мощность на фланцах валов главных ДВС либо на выходных фланцах редукторов ПТУ и ГТУ, определяемая в первом приближении по формуле Ганзена [7]

, л. с. (22)

Ne=0,02*252400,5* (14+5%) 3=10 093 л. с.

где Vсд - сдаточная скорость судна, принимаемая на 5 выше технической.

Рм=0,055*10 093=555,1 т

Рз

- масса запасов топлива

со смазкой, котельной воды, технического и продовольственного снабжения и прочих запасов рассчитывается по установленной схеме снабжения судна.

Рз = Рт + Рв + Рпр, т (23)

Рз=353+44,9+44,9=442,8 т

Масса запасов топлива со смазкой

на рейс определяется по известной формуле:

, т (24)

где L- расстояние на указанном промежутке, на котором принимается топливо = 2461 мили;

- суточный норматив расхода топлива на ходу, т/сут., определяемый по формуле:

, т/сут. (25)

где ат - удельный расход топлива и смазки на ходу в кг/л. с. час., принимается равным 144;

Nэкс - эксплуатационная мощность главных двигателей:

Nэкс = kеNе, л. с. (26)

где kе - при кормовом расположении машинного отделения принимается равным 1,01;

Nэкс =1,01*10 093=10 193,9 л. с.

qхт= (24*144*10 193,3) /106=35,23 т/сут.

kшт - коэффициент штормового запаса равный 1,14;

- коэффициент, учитывающий расход запасов топлива судна на стоянке, условно равный 1,2.

Рт=*35,23*1,14*1,2=353 т

Аналогичная формула используется для определения запасов воды Рв и прочего снабжения Рпр.

Суточный норматив расхода котельной воды:

, т (27)

где ав - удельный расход воды на ходу в г/л. с. час, принимаемый 23 г/л. с. час.

qхв=24*22*10 193,9/106=5,38 г/л. с.

Рв=*5,38=44,9 т

Суточный норматив расхода прочих запасов

, т (28)

где nэк - численность экипажа условного судна, принимается равной 24 чел.

q пр=203*24/1000+0,5=5,37 т

Рпр=7,35*5,37= 44,9 т

Определяется регистровая вместимость судна:

валовая рег. т (29)

BRT=0.7*25 024,3=16 817 рег. т.

чистая рег. т (30)

NRT=0.39*25 024,3=9 369,5 рег. т.

Определим кубический модуль судна:

16817*2,83*1,1=52351,3 м3

Производится сравнение водоизмещения, полученного в первом приближении - с уточненным водоизмещением, полученным после расчетов во втором приближении - . Расхождение между полученными значениями водоизмещения не должно превышать 5%. В противном случае производятся расчеты в третьем приближении:

(31)

ΔD= (25 240-24 024) /25 240*100%=4,82 %

При расчете водоизмещения по ограниченной осадке во втором приближении проверяется чистая грузоподъемность по известной формуле:

- Рк - Рм - Рз (32)

D11ч=25 240-6260-555,1-442,8-=17 982,2 т

Информация по теме:

Расчет шариковинтовой передачи на прочность
Основными критериями работоспособности шариковинтовой передачи являются прочность и устойчивость винта и контактная выносливость рабочих поверхностей резьбы. Поэтому из условия устойчивости определим внутренний диаметр резьбы винта d1. Так как рассчитываемый нами винт будет полый, то для расчета ди ...

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление вну ...

Грузовое оборудование судов для перевозки массовых грузов. Саморазгружающиеся суда
Большинство судов для перевозки массовых грузов, в первую очередь рудовозы и крупные универсальные суда, не имеет собственных грузовых устройств. Они совершают рейсы между специализированными портами с достаточным количеством перегрузочных механизмов - Грейферных кранов, эстакад, пневматических уст ...