Концепция эластичности спроса на пассажирские авиаперевозки

Такой расчет и анализ полученных результатов рекомендуется проводить по каждой авиалинии по периодам. Накопленная статистика позволит экстраполировать полученные итоги и моделировать политику авиакомпании в области ценообразования на будущее.

Оценка эластичности спроса по показателю общей выручки

Общая выручка (TR) представляет собой сумму, которую продавец получает от продажи товара; она определяется путем умножения цены (Р) на величину спроса (Q). Уравнение выглядит так:

TR = Р * Q. (4)

Общая выручка и ценовая эластичность спроса взаимосвязаны. Поэтому достаточно легким способом определения эластичности и неэластичности спроса является оценка по показателю общей выручки, которая показывает, что происходит с общей выручкой при изменении цен на продукты.

Если спрос эластичен, снижение цены приводит к увеличению общей выручки. В этом случае даже при более низкой цене на единицу продукта прирост продаж оказывается более чем достаточным для компенсации потерь от снижения цены.

Спрос составит единицу продукта. А так как общая выручка равна цене, помноженной на число единиц купленного продукта, то общая выручка вычисляется путем умножения цены на величину спроса. Когда цена снижается, вызывая рост величины спроса (две единицы продукта), размер общей выручки увеличивается, поскольку потери от снижения цены за единицу продукта меньше прироста поступлений благодаря увеличению продаж, соответствующему снижению цены. В частности, снижение цены на 1 доллар. Применительно к исходной единице продукта (Q1) означает потерю 1 доллар. Но одновременно это снижение цены ведет к увеличению продаж на одну единицу, то дает прирост выручки. Таким образом, будет чистый прирост общей выручки.

Если спрос эластичен, повышение цены приводит к сокращению общей выручки. Прирост общей выручки вследствие повышения цены за единицу продукта оказывается меньше потерь, связанных с сопутствующим уменьшением продаж.

Если спрос неэластичен, повышение цены сокращает общую выручку. Незначительное увеличение продаж не покрывает снижение выручки в расчете на единицу продукта. Если снизить цену, величина спроса возрастет, а общая выручка сокращается потому, что потери от снижения цены превосходят прирост поступлений от сопутствующего увеличения продаж. Снижение цены оборачивается потерей выручки. В конечном итоге происходит чистое сокращение общей выручки.

Если спрос неэластичен, повышение цены увеличивает общую выручку. При неэластичном спросе изменение цены меняет размер общей выручки в том же направлении.

В особом случае единичной эластичности повышение или снижение цены не отражается на общей выручке. Потери от снижения цены за единицу продукта в точности компенсируется приростом выручки вследствие сопутствующего увеличения продаж. И наоборот, прирост выручки от увеличения цены единицы продукта полностью перекрывается потерями, вызванными сопутствующими сокращением величины спроса.

Проведя анализ спроса к показателю эластичности на основе общей выручки, можем сделать следующие выводы: общая выручка меняется при изменении цен. Если выручка и цена изменяются в разных направлениях, то спрос является эластичным. Если выручка и цена меняется в одном направлении, то спрос неэластичен. Если выручка не реагирует на изменение цен, то спрос характеризуется единичной эластичностью (табл.2.4.).

Таблица 2.4. Характеристики ценовой эластичности спроса

Информация по теме:

План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов
План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочны ...

Характеристика и эффективные сферы применения водного транспорта
В навигационный период является наиболее дешевым способом доставки различных строительных материалов (известняка, песка, щебня и т.п.), себестоимость речных перевозок примерно на 1/3 ниже, чем железнодорожных. Внутренний водный транспорт применяется тогда, когда стоимость доставки груза имеет решаю ...

Динамика кривошипно-шатунного механизма
При работе двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы от давления газов, силы инерции, центробежные силы и давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению). Все действующие в двигателе силы воспринимаются полезным сопротивлением на коленчат ...