Получены результаты:
для грузовых перевозок: транспортная сеть железных и автомобильных дорог имеет слабое развитие и требует дополнительного развития при включении ее в международную сеть;
для пассажирских перевозок: транспортная сеть железных и автомобильных дорог, а также водных путей и воздушных линий имеет слабое развитие и требует дополнительного развития при включении ее в международную сеть.
транспортная сеть остальных видов транспорта для грузовых и пассажирских перевозок имеет хорошее развитие.
По результатам расчетов таблицы 1.3 вычерчиваются две диаграммы:
для грузовых перевозок (рисунок 1.1);
для пассажирских перевозок (рисунок 1.2).
Рисунок 1.1 – Диаграмма распределения оценочных параметров интеграции видов транспорта для грузовых перевозок
Из диаграмм, приведенных на рисунках 1.1 и 1.2 видно, что при выполнении грузовых перевозок наилучшие показатели интеграции транспортной инфраструктуры в международную транспортную сеть отмечены для рассматриваемого региона на трубопроводном (нефте- и газопроводы) видах транспорта. Для пассажирских перевозок наилучшие показатели интеграции транспортной инфраструктуры в международную транспортную сеть на водном транспорте.
Рисунок 1.2 – Диаграмма распределения оценочных параметров интеграции видов транспорта для пассажирских перевозок
Расчет критериев интеграции транспортной сети каждого вида транспорта в региональную сеть
Критерии интеграции транспортной сети каждого вида транспорта в региональную сеть рассчитывается по следующим условиям:
(1.4)
(1.5)
(1.6)
где n – количество видов транспорта, рассматриваемое в расчетах (для грузовых перевозок принимается n = 6, для пассажирских – n = 4).
Для железнодорожного транспорта по грузовым перевозкам данный расчёт имеет вид:
Для железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам данный расчёт имеет вид:
Для автодорожного транспорта по грузовым перевозкам данный расчёт имеет вид:
Для автодорожного транспорта по пассажирским перевозкам данный расчёт имеет вид:
Для водного транспорта по грузовым перевозкам данный расчёт имеет вид:
Для водного транспорта по пассажирским перевозкам данный расчёт имеет вид
Для воздушного транспорта по грузовым перевозкам данный расчёт имеет вид
Информация по теме:
Организация производства
В производстве используется два основных метода организации ТО: метод универсальных и специализированных постов. Посты по способу применения перемещения а/м могут быть проездными и тупиковыми. Метод универсальных постов заключается в том что все работы предусмотренные для данного вида ТО выполняютс ...
Разработка каждой технической операции
Сверлильная 1. (рассверлить отверстие крепления маховика). 1.Установить маховик на станок 2. Рассверлить отверстие Торцевая поверхность Ø 10 0,63 9 3. Снять маховик со станка ...
Технические требования к количеству и расположению выходов в автобусах
Количество пассажирских дверей автобусов должно быть не менее количества, указанного в табл. 3.64. Так, для автобуса ЛиАЗ-5256 номинальная пассажировместимость составляет 89 человек. Этот автобус имеет 3 пассажирских двери, что соответствует предъявляемым требованиям. Для автобусов II и III классов ...