Основные неисправности и технологическая схема ремонта гидроусилителя

– собрать соединение и затянуть его;

– залить масло в гидросистему и повторно проверить ее герметичность.

Одновременно с заменой масла производится очистка или замена фильтрующий элемент масляного бака [15].

Все элементы гидравлического усилителя руля следует тщательно очистить с целью немедленного обнаружения возможного ослабления соединений или следов негермитичности.

Рулевое управление вместе с насосом, жесткими трубопроводами и гибкими шлангами, образует единый узел. Для надежной и бесперебойной работы системы, необходимо соблюдение особой тщательности монтажа трубопроводов. Жесткие участки труб как снаружи, так и изнутри должны быть защищены от появления коррозии сварка и пайка защищенных трубопроводов не допускается, т. к. образующаяся при этом окалина может попасть в поток масла и вызвать неисправность гидросистемы рулевого управления.

При капитальном ремонте снимают распределитель, предварительно нанеся отметки взаимного расположения корпуса распределителя, корпуса золотника и крышки.

Необходимо проверить состояние резьбы на входном валу, шлицев втулки золотника, винта и подшипников скольжения, рабочие поверхности которых не должны иметь задиров. Не должно быть также люфтов в соединении торсиона с винтом.

Производится разборка масляного бака. После разборки необходимо внимательно осмотреть состояние деталей. Фильтрующая и каркасная сетки и сетка заливного фильтра не должны иметь разрывов и повреждений. Уплотнительная манжета крышки и уплотнитель пластины предохранительного клапана не должны иметь трещин, разрывов и других повреждений. Корпус и фильтрующий элемент масляного бака промывают в дизельном топливе.

Разбирается насос шестеренный. После разборки нужно проверить состояние деталей. Торцевые поверхности втулок и шестерен насоса, рабочая поверхность кольца не должны иметь заметных задиров, кольцо, сальник и уплотнительные прокладки – повреждений. Не допускаются повреждения ручьев шкива, трещины на кронштейнах натяжного устройства.

Внимательно осматриваются детали силового цилиндра. На рабочих поверхностях поршня и цилиндра не должно быть задиров. Фторопластовое кольцо не должно иметь повреждений (трещин, вырывов и т. д.). Рабочая кромка манжеты не должна иметь вырывов. Не допускаются зазор в соединении штока с наконечником, трещины и задиры на рабочих поверхностях сферического подшипника. Поршневые кольца должны прилегать по всей окружности к поверхности цилиндра, свободно, без заеданий проворачиваться в канавках поршня. На хромировонной поверхности штока не должно быть выроботки хромового покрытия. Резиновые кольца, манжеты должны сохранять эластичность, в противном случае их следует заменить.При замене деталей распределителя (кроме крышки и уплотнительных элементов), корпуса и гайки-рейки с винтом рулевого механизма необходимо после сборки произвести установку золотника в нейтральное положение, для этого

устанавливают рулевой механизм на стенд, оборудованный насосом и манометром и производят регулировку, [16].

Технологическая схема ремонта гидроусилителя представлена в графической части проекта, лист 5.

В таблице 6.2 представлена ведомость объема работ по ремонту деталей гидроусилителя.

Таблица 6.2 – Ведомость объема работ по ремонту деталей гидроусилителя руля

Информация по теме:

Организация труда и заработной платы ремонтных рабочих
Выбор режимов труда и отдыха Количество рабочих дней в году – 365 Сменность работы – 1 смена Время начала и окончания работы – с 8 : 00 до 17 : 00, обед с 12 : 00 до 13 : 00. Организация труда ремонтных рабочих Метод специализированных бригад. Обоснование системы заработной платы и показателей прем ...

Уровень выполнения сменных и индивидуальных заданий рабочими и их заработок
Важнейшим условием, обеспечивающим личную материальную заинтересованность работника в результатах своего труда и росте производства, является установление прямой зависимости размера оплаты от количества и качества затраченного труда каждым работником, его квалификации условий труда. Главным критери ...

Класс судна, грузовая марка, обеспечение плавучести и непотопляемости
Судно имеет следующий класс GL╬100 A5 E3. где GL╬ – судно построено под наблюдением и по правилам Регистра судоходства Германии; 100 A5 – обозначение степени автоматизации, позволяющее безвахтенное обслуживание ЦПУ и МО; E3 – класс ледовых усилений корпуса судна, позволяющий навигацию в ...