Контроль за посадкой и остойчивостью на судне должен осуществляться непрерывно, ведь соблюдая это правило судну, грузу и экипажу будет обеспеченна стабильность в плавании. Ответственным за контроль упомянутых характеристик на судне является старший помощник капитана, производящий расчёты и подающий их на подпись капитану. Далее приведён детальнейший расчёт остойчивости и посадки судна, в соответствии с инструкциями «Информации по остойчивости судна» и с использованием соответствующих графиков. Расчёт является натуралистическим отражением загрузки судна.
Расчет посадки и начальной остойчивости по «Информации об остойчивости судна»
Произведём загрузку судна в соответствии с грузовым планом и составим специальные таблицы, но перед этим расшифруем следующую обозначения:
1) XG (LCG) - координаты горизонтальные центра тяжести от ахтерпика, м;
2) YG (TCG) - координаты поперечные центра тяжести от диаметральной пл-ти, м;
3) ZG (VCG) - координаты вертикальные центра тяжести от киля, м;
4) I* - момент от свободной поверхности, т∙м;
5) MX - статический момент относительно плоскости X, т∙м;
6) MY - статический момент относительно плоскости Y, т∙м;
MZ - статический момент относительно плоскости Z, т∙м.
В таблице 4.1 найдём моменты относительно плоскостей для судовых перекрытий:
Таблица 4.1 – Моментов судовых перекрытий
Перекрытие |
Масса (т) |
XG (LCG) (м) |
YG (TCG) (м) |
ZG (VCG) (м) |
MX (т∙м) |
MY (т∙м) |
MZ (т∙м) |
Твиндек (II) Крышки трюма |
164,33 195 |
50,336 50,336 |
-0,032 -0,032 |
5,628 10,72 |
8271,715 9815,52 |
5,26 -6,24 |
924,85 2090,4 |
|
359,33 |
- |
- |
- |
18087,235 |
-0,98 |
3015,26 |
В таблице 4.2 найдём моменты относительно плоскостей для каждого из грузов:
Таблица 4.2 – Моменты грузов
№ |
Масса (т) |
XG (LCG) (м) |
YG (TCG) (м) |
MX (т∙м) |
MY (т∙м) |
MZ (т∙м) |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 |
60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 |
25,95 32,85 39,35 46,36 52,7 59,63 66,13 74,5 25,95 32,85 39,35 46,36 52,7 59,63 66,13 74,5 30,43 30,43 48,02 48,02 65.05 65.05 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -3,61 2,98 -3,61 2,98 -3,61 2,98 |
1557 1971 2361 2781,6 3162 3577,8 3967,8 4470 1557 1971 2361 2781,6 3162 3577,8 3967,8 4470 1825,8 1825,8 2881,2 2881,2 3903 3903 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -216,6 178,8 -216,6 178,8 -216,6 178,8 |
180 180 180 180 180 180 180 180 458,4 458,4 458,4 458,4 458,4 458,4 458,4 458,4 777 777 777 777 777 777 |
|
1320 |
- |
- |
64916,4 |
-113,4 |
9769,2 |
Информация по теме:
Анализ АНВ на воздушном транспорте в период 2004-2011 гг
От надежной и безопасной работы транспорта зависит вся деятельность и жизнь населения страны. Ежегодно в России перевозится транспортом около 3,5 млрд. тонн грузов. Ежесуточно всеми видами транспорта перевозится более 100 млн. человек. Но при этом, на транспорте происходит значительное количество к ...
Расчёт маневровых ступеней пускового резистора
Маневровые ступени служат для плавного трогания поезда с места и маневровой работы. Число маневровых ступеней определяется по формуле: где: - ток первой маневровой позиции; - ток первой разгонной позиции, определяемый из графика на рисунке Для расчета , определяем силу тяги , на первой позиции по ф ...
Понятие корреляционно-регрессионного анализа и его
использование в экономико-статистическом исследовании
Исследуя природу, общество, экономику, необходимо считаться со взаимосвязью наблюдаемых процессов и явлений. При этом полнота описания так или иначе определяется количественными характеристиками причинно-следственных связей между ними. Оценка наиболее существенных из них, а также воздействия одних ...