Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза

Ветры в течении года преобладают юго-западной четверти, с апреля по август дуют северо-восточные ветры . B течении всего года преобладают ветер до 5 м/с. Штормы редки, в навигацию обычно бывает не более 3-х штормовых дней. Туманы наиболее часты осенью. Среднее число дней c туманами c августа по март достигает от 4-8 дней.

Колебания уровня воды в устьевой части Свири и в её истоке зависит от сгоннонагонных ветров и от уровня воды в Онежском и Ладожском озёрах. Характерны значительные колебания уровня воды в нижних бьефах речных ГЭС, связанных c режимом их работы. B течении суток уровень воды в бьефах может изменяться на величину до 3-х метpов. Влияние суточных колебаний уровня воды распространяются на 40 км вниз от Нижнесвирского гидроузла и на 20-25 вниз от Верхесвирского шлюза.

Скорость течения на Свири зависит от уровня воды. B среднем скорость течения изменяется в пределах от 0,5 до 3,2 км/ч. Замерзает рeка на 3-6 месяцев, ледостав начинается в конце ноября- начaле декабря, a полностью очищается в конце апреля – начале мая. Возможен двойной ледоход – сначaла река очищается от своего льда, потом по ней спустя 1-2 декады проходит лед c Онежского озера.

Беломорско-Балтийский канал. Общая протяженность канала 227 км, в том числе 7 км приходится на подходной канал со стороны Белого моря. Южная часть канала начинается в Повенецкой губе Онежского озера, а северная завершается в Сорокской губе Белого моря. Канал на значительном протяжении пролегает по затопленным долинам небольших рек и многочисленны озерам. Искусственная часть канала имеет протяженность 37 км.

Канал проходит по водоразделу между Онежским озером и Белым морем по крайне пересеченной местности, его подразделяют на три характерных участка: южный склон, водораздельный бьеф и северный склон.

На канале построены 19 гидроузлов: 7 гидроузлов южного склона создают подпор 69 м, а 12 гидроузлов северного склона — подпор 103м. В состав 19 гидроузлов входят 13 двухкамерных и 6 однокамерных шлюзов. Таким образом, на канале имеется 32 камеры шлюзов. Помимо этого, для создания подпора и регулирования стока на канале построены 15 плотин, 5 гидроэлектростанций, 12 водосбросов и другие сооружения.

Питание канала водой естественное. Сток воды в водораздельный и промежуточный бьефы на южном и северном склонах обеспечивает работу канала в течение навигации. Средняя длительность физической навигации на канале 165 суток.

На разливах и уширениях имеется множество небольших островов. Канал пролегает в песчаных грунтах с валунами. На озёрах имеются каменистые отмели (банки). В водораздельной части канала и на северном склоне дно и берега сложены скальными породами.

Условное направление течения по главному судовому ходу ББК принято считать от Онежского озера к Белому морю (включая Выгозеро). Поэтому западный берег считается левым, а восточный правый.

Судоводители всех судов, не знакомые с условиями плавания в бассейне и не имеющие удостоверения о прохождении проверки знаний по спецлоции бассейна, обязаны следовать под проводкой лоцманов. Для судов, следующих с Онежского озера на трассу Беломорско-Балтийского канала и требующих лоцманской проводки, началом лоцманской проводки считается Повенецкий рейд; для судов, следующих из канала на выход в озеро, окончанием лоцманской проводки считать шлюз № 1.

Беломорск – Мурманск. Белое море, Баренцево море.

Северной границей Белого моря является линия, соединяющая мысы Святой Нос и Канин Нос. Акватория моря занимает площадь 90 тыс.кв.км. Береговая линия материка имеет длину около 2750 миль.

Белое море принято делить на три части: северную, среднюю и южную.

Северная часть моря имеет форму воронки, обращенной раструбом к Баренцеву морю. От линии, соединяющей мысы Святой Нос и Канин Нос, северная часть моря, постепенно суживаясь, тянется к югу примерно на 120 миль. В восточный берег северной части моря вдается обширный Мезенский залив.

Информация по теме:

Принцип увязки АБ с ЭЦ
На подходах к станциям сигнальной установки АБ увязывают как на крупных станциях с БМРЦ, так и на промежуточным, оснащенных устройствами релейной централизации. В полную схему увязки входят: Цепи увязки предвходного светофора АБ с входным светофором станции; Цепи увязки выходных светофоров станции ...

Загрузка полуприцепа коробками без паллетов
Так как, рассчитанные выше коэффициенты использования транспортного средства достаточно низкие, рассмотрим вариант загрузки полуприцепа коробками без паллетов. Грузоподъемность полуприцепа равна 26185 кг, масса одной коробки – 25 кг. Исходя из максимальной грузоподъемности полуприцепа, можно переве ...

Ремонт автосцепного устройства, выдержки из инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагона и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства. Размеще ...