Организация вагонопотоков

Страница 7

Участок Мурманск – Ваенга

Грузовые операции производятся на станциях Комсомольск, Сафоново, Ваенга.

Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:

Таблица 4.7.

Ваенга

Сафоново

Комсомольск

Погрузка

КР

-

-

1

ПЛ

-

-

-

ПВ

-

-

1

ЦС

-

-

-

РФ

-

-

-

ПР

-

-

1

Выгрузка

КР

1

-

2

ПЛ

-

-

-

ПВ

-

-

1

ЦС

20

1

20

РФ

-

-

1

ПР

-

-

2

Продвижение вагонопотока осуществляется вывозными тепловозами серии 2 м‑62, М‑62 и ТЭМ‑7. При этом вагоны назначением Комсомольск формируются отдельными составами, назначением Ваенга отдельно с постановкой вагонов назначением Сафоново в голову или в хвост поезда. Подача и уборка вагонов на места погрузки и выгрузки по ст. Сафоново производится главным кондуктором, сопровождающим поезд, или маневровым локомотивом.

Для обеспечения поездной работы на участке Мурманск-Ваенга выделяется один графиковый локомотив со сменой бригад по станции Мурманск в 7.00 и 19.00 часов.

При падении объема перевозок участок может переводиться на работу в одну смену, о чем поездной диспетчер предварительно уведомляет начальников станций и локомотивное депо.

Планирование поездной работы осуществляет поездной диспетчер.

Участок Кола – Никель

Грузовые операции производятся на станциях Мурмаши, Нял, Килп, Луостари, Заполярная, Никель и Печенга.

Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:

Таблица 4.8.

Мурмаши

Нял

Килп

Луостари

Заполярная

Никель

Печенга

Погрузка

КР

-

-

-

-

-

-

-

ПЛ

-

-

-

-

-

10

1

ПВ

1

-

-

-

1

-

-

ЦС

-

-

-

-

-

4

-

РФ

-

-

-

-

-

-

-

ПР

-

-

-

-

70

70

-

Выгрузка

КР

1

-

-

-

1

-

-

ПЛ

-

1

-

1

-

10

1

ПВ

2

-

-

-

2

1

3

ЦС

2

-

1

-

5

3

-

РФ

-

-

-

-

-

-

-

ПР

1

-

-

1

4

3

-

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Расчет норм времени, связанных с приемом и отправлением поездов
Время занятия горловин станции прибывающим поездом определяется по формуле: , (1) где tм - время на приготовление маршрута и открытия входного сигнала (0,3мин); lп - длина поезда; lвх - расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути приёма (1200м); lт - длина тормозного пути (1000 м); ...

Выбор организационной формы сборки
В машиностроении применяют следующие организационные формы сборки машин: стационарную, осуществляемую без пооперационного расчленения сборочного процесса и при неподвижном собираемом объекте, и поточную, характеризующуюся расчленением технологического процесса на операции и осуществляемую как при н ...

Расчет эксплуатационных показателей
Для расчета плана эксплуатации необходимо найти коэффициент выпуска автомобилей на линию. (2.2.1) Где автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период Автомобиле-дни в хозяйстве Средняя продолжительность пребывания в наряде одного автомобиля за сутки определяется по формуле: ч (2.2.2) Где автомо ...

Разделы

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru