Провозная способность судов и количество их, потребное для освоения перевозок, определяется при помощи расчета следующих показателей:
Общее время рейса судна на линии:
tр = tх + tст, сут. (33)
Ходовое время рейса определяется следующим образом:
, сут. (34)
tр= (2461/14/24) + 34,7=42 сут
Стояночное время рейса определяется по формуле:
tcm = 2 *a*b* Dч / Мв, сут. (35)
tст= (2*0,6*3,25*16 767) /1967=34,7 сут
Число рейсов за эксплуатационный период:
(36)
где Тэ - эксплуатационный период работы судна, принимается в зависимости от его дедвейта - и назначения. Для всех вариантов принимается одинаковое значение эксплуатационного периода работы судов = 337 сут.
r=337/42=8,02 рейса
Провозоспособность судна:
, т (37)
П=0,6*3,25*16767*8,02=273 611,5т
Потребное число судов на линии:
, ед. (38)
nc=1 255 000/273 611,5=4,59 судна
Коэффициент ходового времени:
(39)
34,7/42=0,17
Среднесуточная эксплуатационная скорость:
, миль/сут (40)
Vэ=2461/7,3=336 миль/сут
Производительность 1 т грузоподъемности судна в валовые сутки эксплуатации:
или
, т-м/тнж. - сут. (41)
0,6*0,17*336=35,2 - для 1 судна
Таблица 6
Характеристики и исходные данные |
|
|
| |||||||
16 767 |
15 267 |
13 767 | ||||||||
V1 |
V2 |
V3 |
V1 |
V2 |
V3 |
V1 |
V2 |
V3 | ||
14 |
15 |
16 |
14 |
15 |
16 |
14 |
15 |
16 | ||
Время ходовое общее |
7,3 |
6,8 |
6,4 |
7,3 |
6,8 |
6,4 |
7,3 |
6,8 |
6,4 | |
Время стоянки |
34,7 |
34,7 |
34,7 |
31,6 |
31,6 |
31,6 |
28,5 |
28,5 |
28,5 | |
Время рейса |
42,0 |
41,5 |
41,1 |
38,9 |
38,4 |
38,0 |
35,8 |
35,3 |
34,9 | |
Число рейсов за экспл. период |
8,02 |
8,11 |
8, 20 |
8,66 |
8,77 |
8,86 |
9,41 |
9,54 |
9,65 | |
Провозоспособность судна |
273 611,5 |
276 827 |
279 703 |
269 006 |
272 423 |
275 485 |
263 603 |
267 245 |
270 516 | |
Потребное число судов |
4,59 |
4,53 |
4,49 |
4,67 |
4,61 |
4,56 |
4,76 |
4,70 |
4,64 | |
Коэффициент ходового времени |
0,17 |
0,16 |
0,15 |
0,18 |
0,17 |
0,16 |
0, 20 |
0, 19 |
0,18 | |
Среднесуточная экспл. скорость |
336 |
360 |
384 |
336 |
360 |
384 |
336 |
360 |
384 | |
Производительность 1т г/п в валовые сутки эксплуатации |
35,2 |
35,6 |
36,0 |
38,0 |
38,5 |
38,9 |
41,3 |
41,9 |
42,4 |
Информация по теме:
Расчет норм времени
Технически обоснованная норма времени Нср для среднесерийного производства Нср=Σtоп*(1+(аобсл + аотп)/100)*К1*К3 где Σtоп – сумма оперативного времени на выполнение приемов и комплексов приемов в сборочных работ; аобсл, аотп – процент от оперативного времени соответственно на время обслуж ...
Меры безопасности при работе машины
1. К работе на машине допускаются лица, прошедшие медицинский осмотр, как лица, связанные с движением поездов, воздействием шума и вибрации. 2. Обслуживающий персонал машины должен быть обеспечен спецодеждой. Во время работы одежда должна быть застегнута, стянута поясом, а волосы должны быть убраны ...
Разработка графика движения поездов
График является основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Он объединяет работу всех подразделений железнодорожного транспорта, определяет последовательность занятия поездами перегонов, время отправления и прибытия по каждому раздельному пункту, скорости движения по перегон ...