Поршень для проектируемого двигателя выполнен из алюминиевого сплава. Эскиз поршня показан на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 – Эскиз поршня
При проектировании геометрические параметры поршня принимаем на основании приближенных эмпирических зависимостей и статических данных, приведенных в таблице 4.9 [1; 80]:
Толщина днища поршня:
Высота поршня:
Высота верхней части поршня:
Высота юбки поршня:
Диаметр бобышки:
Толщина стенки юбки поршня:
Толщина стенки головки поршня:
Расстояние до первой поршневой канавки:
Толщина первой кольцевой перемычки:
Расстояние от днища до верхней кромки первой кольцевой канавки:
Высота кольцевой канавки для компрессионных колец:
Высота кольцевой канавки для маслосъёмных колец:
Внутренний диаметр поршня:
Число масляных отверстий в поршне:
Высота кольца:
Диаметр масляного канала:
Наружный диаметр пальца:
Смещение оси пальца относительно оси поршня:
Днище поршня рассчитаем как круглую пластину, заделанную по контуру и нагруженную равномерно распределённым давлением.
Наибольшее нормальное напряжение по контуру заделки:
- в радиальном направлении, являющейся расчётной:
- в тангенциальном направлении:
где ξ=1 – коэффициент, учитывающий упругость заделки;
ri=25,35 мм – внутренний радиус днища поршня;
μ=0,26 – коэффициент Пуассона для алюминия.
Напряжение в центре днища поршня будет:
Удельная тепловая нагрузка днища будет:
где ап=0,07 – доля теплоты, отведённой через головку поршня;
Рец=16,25 кВт – цилиндровая мощность;
gе=0,18 кг/кВтч – удельный эффективный расход топлива;
Нu=42700 кДж/кг – низшая теплота сгорания топлива;
Информация по теме:
Описание прибора технологического контроля
Активный контроль при круглом шлифовании. Под активным контролем в машиностроении понимается такой процесс автоматического измерения деталей (в процессе обработки или сразу после её окончания), по результатам которого осуществляется управление станком с целью обеспечения обработки деталей с заданно ...
Конструкция пневматического упругого элемента
Упругие элементы являются одним из основных элементов системы упругого подвешивания во многом определяющим ее конструкцию и ходовые качества подвижного состава. Они аккумулируют энергию ударов колес при движении по неровностям, путевого устройства и затем передают ее кузову в процессе колебаний. Пн ...
Определение принципов обработки деталей
Сверлильная 1 (рассверлить отверстие под установку маховика). 1.Рассверлить отверстие до диаметра Ø 10 мм. Сварочная (заварить отверстие крепления маховика). 1.Заварить отверстие диаметром Ø10мм длиной ℓ =40 мм. Токарная 1 (снять слой наплавленного металла с отверстий крепления ...