Список необходимых приборов и материалов для поиска и устранения неисправности

- сканер-тестер ДСТ-2М;

- мультиметр;

- манометр V.A.G. 1322 и напорная трубка V.A.G. 1322/2;

- набор ключей;

- набор отверток.

Меры безопасной работы при диагностике и ремонте КСАУ-Д «Bosch M7.9.7» автомобилей ВАЗ-1118

- Прежде чем снимать какие-либо узлы ЭСУД, надо отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи;

- Не запускать двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты;

- Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе;

- При зарядке отсоединять аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля;

- Не подвергать ЭБУ температуре выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Если эта температура будет превышена, надо снять ЭБУ с автомобиля;

- Не отсоединять от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании;

- Перед проведением электродуговой сварки на автомобиле надо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ;

- Все измерения напряжения надо выполнять цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 Мом;

- Неисправный электронный блок можно заменить только новым блоком, в котором не активирована противоугонная функция. При такой замене ЭБУ будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. Для активации противоугонной функции нового контроллера необходимо выполнить процедуру обучения;

- При снятии датчика надо использовать специальные шестигранные усиленные ключи. Они могут выглядеть как накидные ключи или быть в виде высокой торцовой головки с разрезным сектором для продевания в него жгута проводов.

Применение КСАУ-Д для управления процессами, происходящими в двигателе внутреннего сгорания, очень необходимо в настоящее время. Т.к. экономичность и соответствие экологическим протоколам необходимо в современном мире.

Экономичность топлива происходит из-за применения дозированного и отмеренного подачи топлива в цилиндры, исходя из множества параметров влияющих на подачу топлива, при этом, не теряя мощности и эффективности работ двигателя, а наоборот позволяет увеличить мощность двигателя.

Современные экологические нормы, которым должны соответствовать все автомобили. Их можно достичь только с использованием КСАУ-Д.

Проделав данную курсовую работу, я убедился, что для эффективной диагностики неисправностей и нахождения их нужно не только иметь приборы и устройства, но и необходимы теоретические знания диагностируемых систем и диагностических программ. Для правильной интерпретации показаний снимаемых с устройств позволяющих диагностировать КСАУ-Д и поиска неисправного элемента или узла.

Приложение А

Рисунок 2. Структурная схема КСАУ-Д автомобиля ВАЗ-1118. 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4 — блок управления иммобилайзера; 5 — датчик скорости; 6 — диагностический датчик кислорода; 7 — датчик положения коленчатого вала; 8 — катколлектор; 9 — управляющий датчик кислорода; 10 — воздушный фильтр; 11 — диагностический разъем (колодка диагностики); 12 — тахометр; 13 — датчик массового расхода воздуха; 14 — спидометр; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — регулятор холостого хода; 17 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 18 — топливная рампа; 19 — форсунка; 20 — датчик неровной дороги; 21 — катушка зажигания; 22 — контроллер; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — датчик фаз; 25 — свеча зажигания; 26 — датчик детонации; 27 — электровентилятор системы охлаждения; 28 — реле электровентилятора системы охлаждения; 29 — топливный фильтр; 30 — реле электробензонасоса; 31 — топливный модуль.

Приложение Б

Рисунок 3. Принципиальная схема ДКК

Приложение В

Информация по теме:

Шлифовка коленчатых валов
Восстановление коленчатого вала по износам, задирам или проворотам на поверхности шеек, деформаци, скручиванию шеек производится перешлифовкой в ремонтные размеры с последующей полировкой и обработкой галтелей маслоподводящих отверстии. До ремонтных размеров, указанных в таблицах 1.1.1., 1.1.2., 1. ...

Технико-эксплуатационная характеристика главного хода Мурманского отделения Октябрьской железной дороги
Главный ход Мурманского отделения Октябрьской железной дороги Лоухи – Мурманск имеет протяженность 444 км. Имеются примыкания по станции Ручьи Карельские в направлении Алакуртти, по станции Пинозеро в направлении Ковдора и по станции Кола в направлении Заполярной (Никель – Мурманский).Всего на Мурм ...

Наплавка
Следующим видом дефекта является износ шейки носка и хвостовика коленчатого вала. Чаще всего дефект устраняется путем наплавки и последующей шлифовки. Также наплавка применима при восстановлении шеек коленчатого вала. В этом случае после наплавки поверхность необходимо подвергнуть упрочнению. Напла ...