Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Транспорт сегодня » Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия » Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Страница 1

Производственную программу эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта разрабатывают на основе показателей плана перевозок, данных о числе подвижного состава каждой марки и типа на планируемый период и расчётной производительности автомобилей в соответствии с принятыми в плане технико-эксплуатационными показателями.

Расчет по табл.2.1 производится для одного автомобиля отдельных марок.

Таблица 2.1

Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

Показатели	Марки автомобилей
Показатели	КамАЗ-55111
1	2
1. Ресурсный пробег 1 автомобиля, км	=300000·0,8·0,85·1,0=204000
2. Среднесуточный пробег 1 автомобиля, км	127,71
3. Количество дней работы автомобиля за цикл, дн.	=
4. Норма простоя автомобиля в ТО и ТР, дней/1000 км	0,55
5. Простой автомобилей в ТО и ТР за цикл, дн.	==157,08
6. Количество дней в цикле, дн.	Дц=Драб. ц+Дто.трц+Дпр.п.ц=1597,37+157,08+95,84=1850,29
7. Коэффициент перехода от цикла к году	=
8. Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР, дн.	=157,08·0,19=29,85
9. Количествово дней простоя по прочим причинам за год, дн	=95,84·0,19=18,21
10. Итого дней простоя автомобиля за год, дн	=29,85+18,21=48,06
11. Количество дней работы автомобиля за год, дн	=1597,37·0,19=303,50
12. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	=

где Lрн – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля [10], км;

К1,К2,К3 – коэффициенты корректировки ресурсного пробега в зависимости от, соответственно, условий эксплуатации, модификации подвижного состава, климатических условий;

dто-тр=0,5…0,55 – грузовые автомобили грузоподъемностью более 5 т;

где К4 – коэф., учитывающий длительность простоя в ТО и ТР;

где Дпр.п.ц – количество дней простоя автомобиля в исправном состоянии по организационным причинам: Дпр.п.ц=(0,05…0,07)Драб. ц.;

где Дк – количество календарных дней в году (Дк=365);

2. Среднесуточный пробег 1 автомобиля, км:

Lсс=(138,22+117,20)/2=127,71

Таблица 2.2

Производственная программа по эксплуатации

Показатели	Марки автомобилей	По парку
Показатели	КамАЗ-55111	По парку
1	2	3
1. Производственная база
1.1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.	=	=5
1.2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т	=13,0	=
1.3. Общая грузоподъемность автомобилей, т	=13,0·5=65	=65
1.4. Автомобиле-дни на предприятии, авт.-дн.	=5·365=1825	=1825
1.5. Автомобиле-дни в работе, авт.-дн.	АДр=АспДр=5·303,5=1517,5	=1517,5
1.6. Автомобиле-часы в работе, авт.-ч	=1517,5·10=15175	=15175
1.7. Общий пробег всех автомобилей за год, км	=	=182373,87
1.8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км	= =4770·12+4770·10=104940	=104940
1.9. Выработка одного автомобиля за сутки - т - ткм	= =	=81,71 =898,85
2. Технико-экономические показатели
2.1. Коэффициент технической готовности парка	=	=0,88
2.2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	=	=
2.3. Среднее время в наряде за сутки, ч	=10	=
2.4. Среднее расстояние перевозки грузов, км	=22	=
2.5. Коэффициент использования пробега	β=(0,58+0,57)/2=0,58
2.6. Коэффициент использования грузоподъемности	γс=1,0	=
2.7. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, ч	=0,1	=
2.8. Средняя эксплуатационная скорость, км/ч	=26,0	=
2.9.Среднесуточный пробег автомобиля, км	=	=120,18
2.10.Среднее количество ездок с грузом, ед.	=	=7
3. Производственная программа
3.1. Годовой объем перевозок, т	=62000+62000=124000	=124000
3.2. Годовой грузооборот, ткм	=744000+620000=1364000	=1364000
3.3. Годовая выработка 1 автомобиля: т; ткм	= =	=24800 =272800

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Изучение и оценка планируемого перехода в навигационном отношении
С учетом навигационных, гидрометеорологических и океанографических условий Навигационная безопасность плавания в значительной мере предопределяется качеством предварительной подготовки к переходу. Основная задача подготовки к переходу – спланировать и выполнить мероприятия, исключающие возможность ...

Построение диаграммы изменения сил, действующих в КШМ
После построения индикаторной диаграммы и диаграммы удельных сил инерции строят диаграмму изменения сил, действующих в КШМ. Для этого индикаторную диаграмму «разворачивают» по методу Брикса, получая развернутую индикаторную диаграмму. Данный метод заключается в следующем: под индикаторной диаграммо ...

Строительство трубопроводов в ледовых условиях
Шельф группы морей нашей страны находится в Арктике с исключительно суровыми климатическими и ледовыми усилиями. Продолжительность ледового периода составляет 6 мес и более, а в некоторых районах целый год. Аналогичные условия характерны для дальневосточных морей. Опыт строительства морских трубопр ...

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Разделы