Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность ПС. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая остальные постоянными), определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности:
W = (TH * β * VT * q * lге * γд)/ (lге + VT * β * tп/р), (55)
Все расчеты характеристического графика представлены в приложении З и сведены в таблицу 7.1.
Таблица 7.1 – Зависимость производительности от технико-эксплуатационных показателей
Наименование показателей |
Изменение производительности (W) в зависимости от эксплуатационных показателей | ||
TH |
10 |
12 |
15 |
W |
1181 |
1417 |
1771 |
q |
7 |
10 |
15 |
W |
495 |
707 |
1061 |
β |
0,6 |
0,8 |
1 |
W |
1557 |
1913 |
2217 |
tп/р |
0,5 |
1 |
1,5 |
W |
1167 |
969 |
828 |
lге |
15 |
20 |
25 |
W |
1137 |
1204 |
1249 |
Vт |
20 |
25 |
30 |
W |
1093 |
1307 |
1504 |
γд |
0,4 |
0,6 |
0,9 |
W |
497 |
746 |
1119 |
В результате проектирования можно сделать следующие выводы:
- маршруты движения составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок.
- характеристический график позволяет наметить пути повышения производительности автомобиля. Благодаря этому графику можно определить оптимальное значение технико-эксплуатационных показателей, для повышения производительности, как каждого автомобиля, в частности, так и всего подвижного состава АТП, в целом.
Наибольший эффект в деле повышения производительности достигается при проведении системы мероприятий, обеспечивающих улучшение комплекса показателей использования подвижного состава.
Информация по теме:
Электродуговая сварка и наплавка
Основное время. ТО = (60 * Q * A * m)/ (L *Y) * n ; мин. [ 3] где, Q – масса наплавленного металла Г; А =1,2 – поправочный коэффициент на длину шва берется из табл .№ 182 [ 3]; т =1 –поправочный коэффициент на положение шва в пространстве, берется из табл. № 183; L – коэффициент наплавки (г/а*ч); б ...
Технологический процесс и метод ремонта в мастерской
Метод ремонта в курсовом проекте мы принимаем бригадно-узловой, так как он наиболее приемлем для небольших мастерских, в которых не проводятся капитальные ремонты, а проводятся текущие ремонты тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин и оборудования животноводческих ферм, а также техническ ...
Производственная программа по эксплуатации
По всем маркам подвижного состава и в целом по АТП определяются технико-эксплуатационные показатели, и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.1. 1. Среднесписочное число автомобилей Асс = ∑ Аi / αи , (30) где Аi – число автомоб ...