Применение условных обозначений, при разработке СПГ

Для каждого прилегающего к станции перегона выделяется горизонтальная полоса высотой 15 мм. В верхней части чертежа помещается перегон с нечетного направления. Движение нечетных поездов на сети принято показывать наклонной линией сверху вниз; четных - снизу вверх.

Со стороны нечетных перегонов последовательно размещают элементы станции, указывая специализацию парков, путей, локомотивов.

Под сеткой указывают принятые условные обозначения. Следует предусмотреть время на экипировку маневровых локомотивов и смену бригад.

Составление плана-графика начинается с нанесения графика движения поездов (прибытия) на прилегающих к станции перегонах, остатков поездов (прибытия) на прилегающих к станции перегонах, остатков поездов и групп вагонов на путях парка приема, сортировочного, на грузовых пунктах, пропуска пассажирских и пригородных поездов с занятием путей и горловин.

Затем отображают работу с прибывшими грузовыми поездами последовательно (по времени), не подразделяя поезда по категориям (транзитные или разборки):

отцепку поездных локомотивов и пропуск их в депо;

технический и коммерческий осмотр составов.

Подготовленные к расформированию составы надвигаются на сортировочную горку горочными локомотивами по одному или двум путям надвига (последовательно или параллельно). Условно показывают вагоны на путях сортировочного парка по окончании роспуска, причем следует четко указывать время начала и окончания операций; количество вагонов; назначения вагонов.

Вагоны, прибывшие под грузовые операции, выставляются на пути сортировочного парка и при свободности локомотива и грузового фронта подаются на грузовые точки. После выгрузки порожние вагоны могут быть переставлены маневровым локомотивом под погрузку. После окончания грузовых операций вагоны выставляются на пути парка С под накопление. Для наглядности на чертеже можно указать: куда и сколько должно быть отправлено местных вагонов. После поступления в парк С замыкающей группы вагонов и свободности локомотивов осуществляется окончание формирования составов и перестановка их в парк отправления. Затем показывается обработка составов по отправлению с возможной корректировкой времени обработки транзитных поездов; отправление поездов на участки по фиксированному расписанию (или по готовности), свободности перегонов и горловин.

Информация по теме:

Пассажирские станции комбинированного типа
Пассажирские станции комбинированного типа образуются в том случае, если к пассажирской станции со значительными размерами дальнего, местного и пригородного движения, примыкает линия с конечным дальним или пригородным движением. Схема пассажирской станции комбинированного типа На большинстве станци ...

Расчёт потребляемой мощности
Определение рабочих нагрузок Сила тяжести бетонной смеси Н: Полная: Gсм = Vз*ρсм*g Gсм =3,3*9,81*2500 = 80932,5 Н Поднимаемая за счёт сил трения: G1 = 0,85 Gсм G1 = 0,85*80932,5 = 68792,6 Н Поднимаемая в лопастях: G2 = 0,15 Gсм = Gсм – G1 G2 = 80932,5 - 68792,6 = 12139,9 Н Где Vз – объём готов ...

Ярославский вокзал торцового типа
Вокзальный комплекс должен включать комплекс зданий, сооружений и устройств, необходимых для быстрого, безопасного и удобного выполнения операций, для обслуживания и перевозки пассажиров. Сюда включаются: пассажирские здания, багажные отделения, платформы, пешеходные мосты, тоннели, переходы, устро ...