Эксплуатационная часть проекта АБ составляется на основании задания на проектирования. В задании должны быть данные, которые характеризуют движение поездов на участке:
Существующие перспективные размеры движения;
Род тяги;
Весовые нормы поездов;
Максимальные расчетные скорости поездов и др.
В разработку эксплуатационной части проекта входят:
Тяговые расчеты для принятых категорий поездов;
Определение интервалов между поездами;
Расстановка светофоров на перегоне;
При разработке основных принципиальных вопросов проектирования автоблокировки на участке необходимо учитывать решения принятые на смежных участках.
По исходным данным заданы следующие параметры:
Участок с переменным током;
Весовые номы поездов - 2800 т.;
Задано десять участков пути, которые характеризуются следующими параметрами:
Длина участка S1=1500 м
Уклон на участке i=0‰
Максимальная скорость V=0 км/ч
Длина участка S2=1000 м
Уклон на участке i=0‰
Максимальная скорость V=30 км/ч
Длина участка S3=800 м
Уклон на участке i=+1,5‰
Максимальная скорость V=50 км/ч
Длина участка S4=1200 м
Уклон на участке i=+1‰
Максимальная скорость V=60 км/ч
Длина участка S5=2500 м
Уклон на участке i=+2‰
Максимальная скорость V=50 км/ч
Длина участка S6=500 м
Уклон на участке i=+1‰
Максимальная скорость V=60 км/ч
Длина участка S7=1500 м
Уклон на участке i=-1‰
Максимальная скорость V=70 км/ч
Длина участка S8=1000 м
Уклон на участке i=-1‰
Максимальная скорость V=80 км/ч
Длина участка S9=1200 м
Уклон на участке i=0‰
Максимальная скорость V=60 км/ч
Длина участка S10=1000 м
Уклон на участке i=0‰
Максимальная скорость V=20 км/ч
Информация по теме:
Недостатки организации транспортного обеспечения в коммерческой
деятельности ООО «Птица Плюс»
Как и на любом другом предприятии в организации транспортного обеспечения на «Птице Плюс» существуют свои отрицательные моменты, устранив которые предприятие сможет более динамично развиваться, осваивать новые рынки сбыта и выйти на более высокий уровень развития. Первым таким недостатком является ...
Требования, предъявляемые к подвеске
1) максимальное смягчение ударной нагрузки и необходимая плавность движения, а также быстрое затухание колебаний кузова и колес; 2) надежность в эксплуатации при перегрузке троллейбуса и плохом состоянии дорожного покрытия (например, в зимнее время); 3) высокая прочность и износостойкость деталей; ...
Производственная программа по эксплуатации
По всем маркам подвижного состава и в целом по АТП определяются технико-эксплуатационные показатели, и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.1. 1. Среднесписочное число автомобилей Асс = ∑ Аi / αи , (30) где Аi – число автомоб ...