Управляемые знаки

- средняя скорость движения транспортных средств на подходе и в зоне перекрестка (без торможения).

Определение потока насыщения. Для каждого направления данной фазы регулирования поток насыщения определяют путем натурных наблюдений в периоды, когда на подходе к перекрестку формируются достаточно большие очереди транспортных средств.

Поток насыщения для данной полосы движения определяется по формуле:

,

где – поток насыщения для данной полосы в данной фазе и данном направлении движения, ед./ч; n – число замеров; m – число приведенных транспортных единиц, прошедших через стоп-линию за время t; t1,…,tn – показания секундомера, с; j – номер направления движения; i – номер фазы;

k – номер полосы.

Обозначим номерами полосы и направления движения (рис. 3), и определим потоки насыщения для каждой полосы в данной фазе и данном направлении движения.

При проведении натурных наблюдений, на полосах образовывались очереди из 10 и более автомобилей, поэтому ограничиваемся 3 замерами.

Рис. 3. Номера полос и направлений движения

Определяем потоки насыщения для 1-ой фазы:

;

;

;

;

;

.

Определяем потоки насыщения для 2-ой фазы:

;

;

;

;

;

.

Поток насыщения является показателем, зависящим от многих факторов: ширины проезжей части (полосы движения); продольного уклона на подходах к перекрестку; состояния дорожного покрытия; видимости перекрестка водителем; наличия в зоне перекрестка пешеходов и стоящих автомобилей и т. п. Поэтому для каждого перекрестка (и даже для каждого характерного часа суток и периода года, для которых рассчитывается программа регулирования), он должен определяться экспериментально.

Схема расположения светофорных объектов перекрестка, в масштабе 1:200, представлен на рисунке 3.Пофазный разъезд представлен на рисунках 4 - 6.

Примерный состав транспортного потока:

- легковых автомобилей – 80%;

- автобусов и троллейбусов – 15%;

- грузовых автомобилей – 5%.

Таблица 1 –График режима работы светофоров

Рис. 3. Схема расположения светофорных объектов перекрестка.

Рис. 4. Фаза 2 Рис. 5. Фаза 1

Информация по теме:

Калькуляция себестоимости
Составляется для определения величины затрат на одно ТО или на 1000 км пробега при выполнении ТР. При выполнении работы по ТО и ТР единицами продукции могут быть одно ТО или 1000 км пробега. Таблица 11 Смета затрат и калькуляция себестоимости № п.п. Статьи затрат Затраты Всего На 1000 км В % 1 Общи ...

Сборка генератора
Собирают генератор в порядке, обратном разборке. Проверка и замена щеток генератора Проверку и замену щеток генератора можно проводить, не снимая генератор с автомобиля. 1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить провода от трех выводов генератора (рис.3.14). Рис ...

Модель подвески и её неисправности
Для расчета нашей колебательной системы примем расчет тележки, с заданной массой m и коэффициентами k и с для упругого и демпфирующего элементов соответственно, масса m соответствует для нашего подвижного состава и равна 10050(кг).тележку в начальный момент сходит с высоты h=5см показано на рисунке ...