Расчет расстояний между центрами стрелочных переводов, расположенных на одном пути

Расстояния между центрами стрелочных переводов зависят от их взаимного расположения, марки крестовин, типа рельсов. На проектируемой станции встречаются следующие схемы укладки .

Схема 1. Встречная укладка стрелочных переводов.

Значение прямой вставки d принимаем =12,5 м, так как скорости движения на участке не превышают 140км/ч.

Таким образом для рельсов Р50 - 1/9-1/9 (стрелочные переводы 21-19)

х=15,42+12,50+15,42=43,34;

1/9-1/11 (стрелочные переводы 9-11)

х=15,42+12,50+14,43=42,35.

Схема 2. Попутная укладка стрелочных переводов.

Для рельсов типа Р50 при a -1/9 и b-1/11 (стрелочные переводы 3-9)

х=19,1+12,5+15,42=47,02м;

при двух стрелках марки 1/9 (стрелочные переводы 11-17)

х=15,42+12,5+15,64=43,56м;

Для стрелок марки 1/9 на рельсах Р65 (13-15)

х=15,82+12,50+15,19=43,54.

Информация по теме:

Классификация подвижного состава
Подвижной состав автомобильного транспорта классифицируется в зависимости от вида применяемого топлива для двигателя, а также от характера использования автомобилей в народном хозяйстве. В основном на автомобили устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от вида применяем ...

Расчет валов редуктора
В нашем случае примем диаметры валов и шестерни исходя из конструктивных соображений: мм в одном сечении и мм в другом сечении. мм. принимаем для обоих случаев 0,9 5.1Расчет внешних сил, действующих в зацеплении , , , , где -вращающий момент на колесе; -угол зацепления; -угол начального конуса; -ср ...

Диагностика технического состояния шатунно-кривошипной группы двигателя
Кривошипно-шатунный механизм двигателя предназначен для восприятия давления расширяющихся газов и для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Сопряжения шатунно-кривошипной группы деталей двигателя являются динамически нагру ...