Определение расстояния между осями путей и марки крестовин стрелочных переводов

В целях обеспечения безопасности движения при проектировании выполнены следующие главные условия:

- согласно ПТЭ стрелочные переводы имеют марки крестовин не ниже 1/9, а там, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь - не круче 1/11;

- согласно СНиП главные пути на станции уложены рельсами типа Р65, а приемоотправочные -Р50;

- соблюдены все расстояния, предусмотренные габаритом приближения строения (установка сигналов, предельных столбиков, размещение зданий и сооружений и устройств).

Основной технологической мерой по обеспечению безопасности движения поездов на станции является изоляция маневровой работы от основного движения.

Горловины промежуточной станции, при проектировании, должны обеспечивать:

- изоляцию маневровой работы от приёма и отправления транзитных поездов;

- одновременный приём и отправление передаточных поездов с подъездного пути и выполнение маневровой работы на грузовом дворе с использованием вытяжки.

Исходя из приведенных выше условий, запроектированы горловины станции. Ведомость стрелочных переводов приведена в приложении 3.

В целях обеспечения безопасности движения и безопасности работников обслуживающих поезда минимальная ширина междупутья для главных и приемоотправочных путей на станции составляет 5,3м. При проектировании данной станции требуется между 1-м главным и 2-м приёмоотправочным путями разместить пассажирскую платформу. Для этого необходимо произвести расчёт параллельного смещения пути. Схема параллельного смещения пути показана на рисунке 2.

Информация по теме:

Международные документы по предотвращению употребления и контрабанды наркотиков
Требования международной конвенцией ПДНВ-78 с дополнением и кодекса ПДНВ В соответствии с правилами и требованиями ПДНВ – 78 злоупотребление лекарствами-наркотиками и алкоголем непосредственно влияет на состояние здоровья и способность моряка выполнять обязанности по несению вахты. Морякам, находящ ...

Определение эффективных параметров двигателя
1. Среднее эффективное давление , где - коэффициент, оценивающий долю индикаторной мощности, затраченной на привод нагнетателя. Эффективный КПД нагнетателя - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива, . Среднее давление механических потерь характеризует мощность, затрачен ...

Развитие транспорта
В истории морского транспорта Европейского Севера России Северное (СМП г. Архангельск) и Мурманское морские пароходства (ММП), Архангельский и Мурманский морские порты - в 1918-1985 годах можно выделить три этапа развития. Первый этап - с 1918 по 195 8 годы, когда флот состоял из паровых судов на у ...