Расчет нагрузки каналов общей сети абонентского телеграфирования и прямых соединений

Транспорт сегодня » Телеграфная станция узла связи управления дороги » Расчет нагрузки каналов общей сети абонентского телеграфирования и прямых соединений

Страница 1

Объединение сетей АТ и ПС позволяет достигнуть лучшего использования каналов для обеих систем за счет укрепления пучков и смещения максимумов нагрузки на сетях АТ и ПС. Хотя общая сеть АТ и ПС предусматривается для передачи сообщений по каналам магистральной связи, но в ряде случаев целесообразно применение общей сети АТ и ПС на внутридорожной связи.

При организации объединенной сети АТ и ПС внутридорожной связи общую нагрузку каналов в ЧНН между проектируемой и i-той станциями можно определить по формуле

,

где - нагрузка каналов системы ПС в ЧНН на i-м участке общей телеграфной сети при отказах не более 2%; - коэффициент, выражающий нагрузку каналов системы АТ на i-м участке через величину во время наибольшего значения общей нагрузки.

Нагрузка каналов сети ПС в ЧНН, Эрл

.

Произведем все необходимые расчеты для первого участка:

Эрл.

Эрл.

Аналогично произведем расчеты для всех остальных участков. Результаты расчетов занесем в таблицу 7.

Таблица 7 - Результаты расчета нагрузки каналов

Участок телеграфной связи

, тлг

, тлг

, Эрл

, Эрл

, Эрл

, Эрл

1

Хабаровск-Владивосток

420

156

2,

163

2,5

51

2,

236

4,

276

0,

26

0,2

3

2

Хабаровск-Тында

900

210

3,

067

3,69

6

3,

13

6,

087

0,1

7

0,155

3

Хабаровск-Комсомольск

368

75

2,

077

2,4

29

2,

115

4,

058

0,

28

0,25

4

Хабаровск-Биробиджан

548

150

2,

408

2,85

3

2,

467

4,

749

0,2

2

0, 197

5

Хабаровск-Лиан

375

89

2,

088

2,4

45

2,

132

4,

089

0,

277

0,247

6

Хабаровск-Дальнереченск

600

240

3,

491

2,97

7

2,

582

4,

963

0,2

1

0,18

8

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза
Разделим расстояние между пунктами отправления и назначения на 3 части: 1. Гдыня – Санкт-Петербург (1050 км.). 2. Санкт-Петербург – Беломорск (924 км.). 3. Беломорск – Мурманск (950 км.). 1. Гдыня – Санкт-Петербург. Балтийское море, Финский залив. Балтийское море – внутриматериковое окраинное море, ...

Грузовое оборудование судов для перевозки массовых грузов. Саморазгружающиеся суда
Большинство судов для перевозки массовых грузов, в первую очередь рудовозы и крупные универсальные суда, не имеет собственных грузовых устройств. Они совершают рейсы между специализированными портами с достаточным количеством перегрузочных механизмов - Грейферных кранов, эстакад, пневматических уст ...

Меры по профилактике и нейтрализации рисков
Исходя из рассмотренных выше рисков, можно выделить следующие методы уклонения от риска, которые наиболее распространены в хозяйственной практике, ими пользуются предприниматели, предпочитающие действовать наверняка. Методы уклонения от риска включают: отказ от ненадежных партнеров, т.е. стремление ...

Разделы

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru